解放開車:自從進入十月以來，天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，這個月份對于國內(nèi)大部分地區(qū)來說是最舒適的時節(jié)。但是也有例外，由于國土面積遼闊，南方的秋老虎還沒離去，北方一些地區(qū)卻已經(jīng)出現(xiàn)了冬天的影子，有些地區(qū)甚至夜間溫度已經(jīng)接近零度。低溫和酷暑一樣，都在隨時考驗著我們和我們的卡車，尤其是發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。
冬天卡車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冬天卡車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)發(fā)動機的溫度，過高了和過低一樣都不行有的車主有可能會認為，發(fā)動機最怕過熱，但是溫度低一些就沒什么問題，甚至還有的車主會認為發(fā)動機的溫度越低越好，其實這種觀點是不正確的，的確發(fā)動機怕冷卻液溫度過高，但同時也怕冷卻液溫度太低。
柴油機柴油機就我們常見的柴油機來說，冷卻液的正常運行溫度在80攝氏度左右，如果冷卻液的溫度過低會造成車輛油耗高，發(fā)動機磨損快，如果你的車輛溫度很難達到正常溫度，那么可以參考下列原因。
節(jié)溫器失效節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動。它的具體作用是把發(fā)動機的溫度控制在一個正常的范圍之內(nèi)。溫度高的時候，節(jié)溫器將大循環(huán)開啟，高溫冷卻液流向散熱器將熱量散發(fā)。溫度低的時候關(guān)閉大循環(huán)，只讓冷卻液在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)而不通過散熱器。如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障，就好導致發(fā)動機散熱系統(tǒng)只在大循環(huán)的模式下工作，溫度出現(xiàn)過低的現(xiàn)象。
節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門關(guān)于節(jié)溫器的故障案例以及分析，可以參考我們之前發(fā)的文章《溫度越來越低，最怕的就是車輛水溫上不去，空調(diào)都是冷風》
自行拆除節(jié)溫器在夏季天氣炎熱的時候，發(fā)動機很容易過熱，所以很多車主就喜歡直接將節(jié)溫器拆除，讓循環(huán)系統(tǒng)一直保持大循環(huán)，但氣溫降低后，沒有了節(jié)溫器的控制，發(fā)動機冷卻液長期處于大循環(huán)狀態(tài)，使溫度難以達標，所以拆除了節(jié)溫器的車主們一定要記得把節(jié)溫器裝回去。
風扇離合器故障現(xiàn)在的卡車為了省油，大部分都裝有風扇離合器，其主要作用是根據(jù)發(fā)動機水溫變化，結(jié)合或切斷風扇動力以適時冷卻發(fā)動機水箱。
風扇離合器風扇離合器一般發(fā)動機水箱中有水溫傳感器，當水溫較高時(高于85度左右，由廠家設(shè)置)，控制器采集該高溫信號后，輸出電控制風扇繼電器吸合，繼而控制風扇離合器工作，以使得風扇旋轉(zhuǎn)冷卻發(fā)動機水箱。最終保證發(fā)動機溫度不致過高而導致故障。
如果風扇離合器發(fā)生了故障，那么風扇就會長時間處于全力散熱模式，或者風扇離合器故障后人為鎖死，都可能造成發(fā)動機冷卻液溫度過低。另外全力運轉(zhuǎn)的風扇也會提高車輛的燃油消耗。
最后總結(jié)一下，卡車是由眾多系統(tǒng)構(gòu)成的，任何一個環(huán)節(jié)出問題都可能會導致無法估量的后果，這一點和我們?nèi)梭w很相似，因為人的體溫也要保持在一個正常范圍內(nèi)，過高或過低都會出問題，希望大家好好保養(yǎng)自己的愛車，防止出現(xiàn)體溫過低的情況。
