濟(jì)南重汽車輛在相對(duì)路況較好的高速或者平原地區(qū)國(guó)道行駛時(shí)，我們?cè)撊绾握瓶剀囕v才能相對(duì)達(dá)到節(jié)油目的呢？
這里就涉及到車輛配置問(wèn)題了，不同的車輛配置以及不同的發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)與經(jīng)濟(jì)車速，比方說(shuō)13升500馬力的濰柴，最省油轉(zhuǎn)速是1000―1150r / min ，扭矩輸出是1600Nm，如果配合12檔直接檔變速箱+3.083橋速比，在標(biāo)載前提下，行駛在平原高速上，我們完全可以把車輛轉(zhuǎn)速控制在1150―1200r / min之間，1000r / min針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。
但是在實(shí)際運(yùn)行時(shí)缺乏動(dòng)力儲(chǔ)備，屬于拖檔臨界點(diǎn)，1150r / min也 是燃油消耗最低轉(zhuǎn)速，1200r / min 是保持一定的動(dòng)力儲(chǔ)備，這樣一個(gè)動(dòng)力鏈的配置保持這樣一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，車速是76―80碼之間，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，我們可以把油門踏板開(kāi)度控制在20―30％,如果有瞬時(shí)油耗顯示的車輛，也可以關(guān)注一下瞬時(shí)油耗，盡量把瞬時(shí)油耗控制在30以內(nèi)，76―80的車速也是相對(duì)應(yīng)的最經(jīng)濟(jì)車速。
?。ㄓ熊囍鲿?huì)說(shuō)高速上誰(shuí)會(huì)跑這么慢的速度？這個(gè)配置只是打個(gè)比方，如果需要車速快點(diǎn)，可以選擇更小點(diǎn)的橋速比，比方12超+3.7，或者12直+2.867等等）但是如果是丘陵地區(qū)，我們就需要保持更高點(diǎn)的動(dòng)力儲(chǔ)備，以便隨時(shí)應(yīng)對(duì)起伏路況，避免拖檔與不必要的減檔而浪費(fèi)燃油，建議把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1200―1300r / min 之間穩(wěn)定行駛。
國(guó)道、省道等下道
目前運(yùn)輸行業(yè)的不景氣促使大多數(shù)車主不得不考慮節(jié)省高速費(fèi)，選擇走下道，由于下道路況復(fù)雜，參與交通者也雜亂，從而限制了車速，往往使用10檔11檔頻率較高，我們?cè)陂_(kāi)車時(shí)，要求更高。
城鎮(zhèn)路段
濟(jì)南重汽：一般城鎮(zhèn)路段參與交通者眾多，道路擁擠混亂，各種突發(fā)情況較多，所以我們開(kāi)車時(shí)必須選擇好相對(duì)應(yīng)的檔位保持相對(duì)應(yīng)的車速，盡可能地穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在最節(jié)油區(qū)間，在保證安全的前提下，盡量避免頻繁加速與剎車。
過(guò)紅綠燈
以前的文章中有專門提到卡車如何過(guò)紅綠燈更節(jié)油，今天這里再次補(bǔ)充一下，前面說(shuō)過(guò)卡車在起步加速過(guò)程中最費(fèi)油，那么如果我們?cè)谶^(guò)城鎮(zhèn)路段時(shí)，難免會(huì)頻繁遇到紅綠燈，如果每個(gè)紅綠燈都要停下來(lái)等紅燈，然后再?gòu)男缕鸩郊铀?，無(wú)疑對(duì)油耗是災(zāi)難性的結(jié)果。
比方說(shuō)過(guò)某個(gè)紅綠燈時(shí)的車速是30km/ h，那么從起步0―30km / h的加速過(guò)程就可以節(jié)儉掉，可以節(jié)約可觀的燃油消耗。想要達(dá)到這樣的目的，我們就需要采取預(yù)見(jiàn)性駕駛的方法，盡可能的避免停車等待紅燈，比方說(shuō)，前方300m左右發(fā)現(xiàn)是剛亮紅燈，一般紅燈時(shí)間是30s（也有特殊情況），而且等待的車輛有兩輛小車，我們的車速為40km / h時(shí)速，那么
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×1000米=11米
÷
由此可見(jiàn)如果保持40km / h的速度要提前到達(dá)，再加上紅綠燈前本身還有車輛在等待，他們等綠燈亮?xí)r還要2秒反應(yīng)時(shí)間加3秒起步加速時(shí)間，總之我方車輛應(yīng)該有多余8s左右時(shí)間，所以在發(fā)現(xiàn)紅燈亮起時(shí)，我們完全可以放開(kāi)油門踏板，讓車輛處于帶檔滑行狀態(tài)幾秒鐘，稍稍降低點(diǎn)車速，這樣待車輛到達(dá)紅綠燈前時(shí)剛好綠燈亮，前方車輛也完成起步加速過(guò)程，我方車輛則不用停車再起步來(lái)完成過(guò)紅綠燈過(guò)程。
如果300m發(fā)現(xiàn)綠燈剛亮起，通過(guò)以上計(jì)算，我方車輛在綠燈即將結(jié)束時(shí)才到達(dá)，所以我方車輛可以采用300m外加速的方式縮短到達(dá)時(shí)間。
當(dāng)然，我們?cè)趯?shí)際駕駛的時(shí)候不可能還這樣詳細(xì)的去計(jì)算（安全性也不允許），我采用這種計(jì)算不過(guò)是便于說(shuō)明，讓大家有更直觀的一個(gè)大致概念，在實(shí)際駕駛中我們完全可以通過(guò)實(shí)際車速與距離提前預(yù)判，盡量避免停車等待，然后又起步加速。
最近三天一直再給大家講述節(jié)油的方法，也希望大家可以認(rèn)真的閱讀，最后我們總結(jié)一下：
說(shuō)了這么多，其實(shí)節(jié)油駕駛是需要我們關(guān)注行車中每一個(gè)環(huán)節(jié)，是依靠各方面的點(diǎn)點(diǎn)滴滴來(lái)控制多余的燃油消耗，并不是某一個(gè)方面做好就可以有很可觀的節(jié)約多少的問(wèn)題。
比如說(shuō)根據(jù)路況與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，及時(shí)切換最適合的檔位，不能懶到總是依靠油門踏板讓發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)的來(lái)控制車速，從某種意義上來(lái)說(shuō)，我們的手腳是要根據(jù)車輛的需求來(lái)做服務(wù)工作的，往往有駕駛員明明知道1000r / min 的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要加速很困難，就是不愿意減個(gè)檔，而是一定要把油門踏板踩地更深來(lái)?yè)Q取緩慢的提速。
明明前方有狀況該使用排氣制動(dòng)加帶檔滑行的方式來(lái)提前減速卻偏偏還加著油門，快到眼前了再緊急剎車，然后又大油門急加速，所以說(shuō)在改變節(jié)油駕駛的觀念后，還需要改變駕駛陋習(xí)，學(xué)習(xí)了解車輛的性能特征，掌握科學(xué)合理的駕駛方法，最終達(dá)到理想的油耗成績(jī)。
濟(jì)南重汽：文章里所例舉各種具體數(shù)據(jù)是根據(jù)車輛配置來(lái)說(shuō)明，數(shù)據(jù)并不適用所有車輛，車輛配置不同、發(fā)動(dòng)機(jī)不同、數(shù)據(jù)都會(huì)存在不同差異，比方說(shuō)12升的ISG發(fā)動(dòng)機(jī)、13升濰柴以及13升曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都是低轉(zhuǎn)速大扭矩類型發(fā)動(dòng)機(jī)，最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)都基本在1000―1200r / min，11升的錫柴配12超+3.7速比的領(lǐng)航最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)在1200―1300r / min之間。
車主們可以根據(jù)自己車輛配置加以了解后再逐步摸索，完善適合自己的駕駛方法，總而言之原理相通。
